今天，距離2022年結束，還剩下90天。全力以赴拼經濟搞建設，國慶假期，我省各地重點交通項目不停工，建設者們搶工期、抓進度，以項目最新進展沖刺第四季度。
我省又一條出川通道——宜賓至云南威信高速公路迎來新進展，全線最長隧道——超7000米的上羅隧道左洞貫通。目前，項目組織了300多名施工人員，三班倒24小時作業(yè)，確保在本月中旬打通隧道右洞。
中鐵五局宜威項目部黨工委書記 王方法：宜威高速預計2023年年底實現通車，將對促進宜賓市及川滇黔結合部地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要作用。
同樣是全線最長隧道，在九寨溝至綿陽高速公路上，經過7年奮戰(zhàn)，白馬隧道掘進量近日突破10000米大關。隧道全長13013米，海拔超過了2500米，施工過程中穿越多條斷裂帶，地質結構復雜。
中鐵一局九綿高速項目負責人 李關次：我們的管段共有400多人堅守崗位，全力掘進白馬隧道。高速預計2024年建成通車，從綿陽到九寨溝將縮短到4個小時，成都到九寨溝也將實現高速公路直達。
此外，這幾天，在綿陽至蒼溪至巴中高速公路上，100多名建設者正奮力攻堅全線最高橋——白驛鎮(zhèn)大橋，力爭今年底實現合龍。
中鐵十五局三公司蒼巴項目副經理 方勝：大橋主墩高87.5米，目前墩柱已經完成80%，連續(xù)梁已經完成70%，我們大干100天，集中力量完成剩余墩柱和連續(xù)梁施工，確保完成全年目標任務。
鐵路方面，新成都至昆明鐵路樂山范圍內的站前主體工程已全部完工，預計本月底開始靜態(tài)驗收。而在陜西漢中至巴中至南充鐵路中的儀隴段，這幾天，1300余名建設者堅守一線，正加緊進行制梁、架梁等施工， 沖刺今年底線下工程全部完工的節(jié)點目標。
中鐵二十一局漢巴南鐵路項目副經理 葉良成：作為工程建設者，我們將把關鍵技術攻關進行到底，以釘釘子的精神，全力加快漢巴南鐵路建設進度，充分發(fā)揮交通項目建設拉動經濟增長的重要作用，以實際行動和成效迎接黨的二十大勝利召開。
項目2024年建成通車后，巴中至成都2個半小時可達，同時也將結束巴中、儀隴等革命老區(qū)不通高鐵的歷史，完善西南地區(qū)高鐵網布局。
編輯：譚鵬 校對：李志 審核：劉益
