尹夢奇 川觀新聞記者 王眉靈
11月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵八局承建的成渝中線高鐵動走線跨沙河特大橋連續(xù)澆梁實現(xiàn)合龍，為全線建成奠定堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉，此次合龍的是23號墩和24號墩，成功跨越成都地鐵3號線及新建客機(jī)整備所西咽喉區(qū)，是成渝中線高鐵四川段全線首個合龍的連續(xù)梁。
成渝中線高鐵動走線跨沙河特大橋連續(xù)澆梁實現(xiàn)合龍。中鐵八局供圖
成渝中線高鐵動走線跨沙河特大橋位于四川省成都市金牛區(qū)，全長約1.47公里，以現(xiàn)澆連續(xù)梁方式跨越沙河、既有駟馬橋城市主干道路、成都地鐵3號線及新建客機(jī)整備所西咽喉區(qū)。其中，主跨采用“掛籃懸臂澆筑施工法”施工，施工人員將連續(xù)梁分為14個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工，共澆筑混凝土9000余立方米，相當(dāng)于約4個奧運(yùn)會標(biāo)準(zhǔn)游泳池的容量。
據(jù)介紹，動走線跨沙河特大橋施工橫跨駟馬橋城市主干道路，具有交叉作業(yè)組織協(xié)調(diào)難、環(huán)保要求高、施工工序繁雜、高墩作業(yè)風(fēng)險大、汽車流量巨大等特點，是全線控制性工程?；诖?，施工過程中，對梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行實時監(jiān)測，確保梁體線形的流暢性，同時加強(qiáng)了現(xiàn)場安全技術(shù)保障，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序的質(zhì)量，確保施工符合設(shè)計要求。
施工現(xiàn)場。中鐵八局供圖
除此之外，施工過程中，還在每個節(jié)段端頭埋設(shè)線性觀測應(yīng)力感件，以實時掌握梁體狀態(tài);采用全自動智能張拉、壓漿設(shè)備，梁體智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等技術(shù)，提升現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平并;在掛籃、既有線等施工關(guān)鍵部位安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，為連續(xù)現(xiàn)澆梁合龍?zhí)峁┌踩芸亍?/p>
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路位于已開通運(yùn)營的成都至重慶高鐵和成都至遂寧至重慶鐵路中間，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達(dá)州至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進(jìn)一步壓縮。
編輯：譚鵬
