2024年春運(yùn)已經(jīng)開啟，千千萬萬人踏上了回家的路。有這樣一群人，為了這條“路”的平安而默默守護(hù)。車站安檢員，就是其中之一。
說起安檢員，相信不少人會(huì)認(rèn)為，他們的工作就是拿著儀器揮舞幾下，或者盯著電腦監(jiān)視器，既輕松又簡(jiǎn)單。可事實(shí)上并不是這么回事。2月1日，記者來到綿陽火車站，記錄安檢員的“苦”與“樂”。
繁忙的候車廳
高峰時(shí)段排隊(duì)進(jìn)站，安檢員一天彎腰2千次
上午10時(shí)許，綿陽火車站檢票廳外，推著行李、背著大包的旅客排到了站門口外。記者隨著客流進(jìn)入車站，發(fā)現(xiàn)所有安檢通道開啟。
“請(qǐng)脫一下帽子”“請(qǐng)轉(zhuǎn)身”“水打開檢查一下”……34歲的安檢員馮丹手持金屬探測(cè)儀，仔細(xì)地為旅客安檢。從肩膀到手指，從頭到腳，從正面到背面，完成一位旅客的安檢，她需要揮手10次，蹲下站起2次。檢查完一名旅客后，下一位旅客已經(jīng)站在了她面前。
“作為車站的第一道安全關(guān)口，安檢通道是將安全隱患降到最低的地方，責(zé)任也最重。”馮丹告訴記者，做好人工二次檢查，他們要使用手持安檢儀對(duì)每名旅客從頭到腳檢查一遍，防止帽子、外套、褲子中夾帶危險(xiǎn)品。
正常情況下，旅客接受安檢不會(huì)超過30秒。但在春運(yùn)高峰期，每名安檢員每天要檢查超過1000人，也就意味著每天至少要彎腰蹲下2000次、揮動(dòng)檢測(cè)儀1萬次。
“一直重復(fù)這樣的動(dòng)作，手臂和膝蓋受得了嗎?”趁著短暫的空隙，記者問馮丹。
“一天下來，手臂酸得抬都抬不起，有時(shí)候蹲下就起不來，但還是要堅(jiān)持，希望所有旅客都能平安到家。”馮丹說，這段時(shí)間，她收到了許多熱心旅客的問候，一句句“新年快樂”讓她暖心不已。
成堆的行李包
盯著屏幕精神集中，7000件行李練成“火眼金睛”
和馮丹比起來，同樣在安檢崗位上的魏小鳳顯得“安靜”許多。因?yàn)樗墓ぷ?，是要根?jù)安檢儀器顯示出的物品的形狀和顏色，來判斷旅客的行李中是否有可疑物。
“每天大約要通過安檢儀查看7000件行李，長(zhǎng)時(shí)間盯著顯示屏?xí)斐裳劬ζ冢惶煜聛?，眼花繚亂。但為了旅客和車輛的安全，眼睛再難受，都要盯緊。”魏小鳳說。
每件行包經(jīng)過傳送帶的時(shí)間最多5秒，記者盯著屏幕看了幾分鐘便眼睛酸脹?？晌盒▲P接連工作數(shù)小時(shí)后，連行李箱角落里有一把水果刀都能分辨的出來。
“這個(gè)包，里面有一把水果刀。”在魏小鳳的提示下，工作人員讓一名男子自己打開背包檢查，片刻之后，一個(gè)小型的水果刀就被掏了出來。
記者了解到，綿陽火車站安檢班組分為日勤班和倒班。日勤班就是白班，最長(zhǎng)需要從每天早上7時(shí)工作到晚上9時(shí)，而倒班則是需要24小時(shí)在崗。為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)客流，火車站新增了12名安檢員，每天在崗人數(shù)達(dá)到了31人。
安檢員的工作是枯燥乏味的，但他們?cè)谌諒?fù)一日的工作中尋找到了自身價(jià)值，體會(huì)到了工作的意義。“雖然春節(jié)期間需要加班加點(diǎn)，但能夠看著旅客平安出行是我們最大的心愿。”安檢班班長(zhǎng)熊佳彬說。
(涪江觀察記者 鄧勇 文/圖)
