新華網(wǎng)北京3月7日電 (記者 趙延心) 隨著全球新能源規(guī)?；兏锊粩嗵崴?，電池產(chǎn)業(yè)全方位正全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群結(jié)合自身專長(zhǎng)，聚焦產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、重卡電動(dòng)化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G）、工業(yè)固廢全生命周期管理等領(lǐng)域，提交了四份提案。
在加快推進(jìn)重卡電動(dòng)化進(jìn)程方面，曾毓群認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，結(jié)合換電等商業(yè)模式創(chuàng)新，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)重卡已具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但滲透率仍低于汽車行業(yè)平均值。因此他建議進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)電動(dòng)重卡管理政策，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵(lì)電動(dòng)重卡市場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)雙碳目標(biāo)。
在推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)方面，曾毓群表示，當(dāng)前隨著新能源汽車的快速上量，大規(guī)模電動(dòng)汽車的無(wú)序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外，隨著具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。為了變負(fù)擔(dān)為資源，“一箭雙雕”解決交通和能源領(lǐng)域難題，可以抓住車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)。
在加強(qiáng)工業(yè)固廢全生命周期管理方面，曾毓群認(rèn)為目前一般工業(yè)固廢管理仍較為薄弱，對(duì)我國(guó)工業(yè)固廢資源節(jié)約集約循環(huán)利用帶來(lái)了不利影響。因此他建議建立工業(yè)固廢護(hù)照管理政策和標(biāo)準(zhǔn)，明確各活動(dòng)方職責(zé)、健全全生命周期管理要求、加強(qiáng)信息化手段輸入，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程數(shù)據(jù)的記錄和追溯。
在《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量 保持我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提案》中，曾毓群建議要提高國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步；要在企業(yè)在走出去時(shí)有序競(jìng)爭(zhēng)，防止“一哄而起、一哄而散”；要深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)影響力；要建設(shè)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究。
