原標(biāo)題：護(hù)綠水 筑通途
綿遂內(nèi)鐵路：“繡花”功夫推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)
凱江特大橋正在進(jìn)行防護(hù)坡面與墩身施工，將建成45米高的主墩。
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 逐漸回升的氣溫讓工地蒸騰著熱浪，機(jī)械的轟鳴打破了曠野的寂靜……3月24日，記者在綿遂內(nèi)鐵路凱江特大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，工程建設(shè)者們正緊鑼密鼓地推進(jìn)防護(hù)坡面與墩身施工，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
凱江一側(cè)，幾座橋墩已經(jīng)拔地而起，鋼筋骨架在陽(yáng)光下泛著銀光，墩身的腳手架間，工人在鋼鐵叢林中忙活，不斷讓墩身向蒼穹更近一寸。而河對(duì)岸的邊坡上，另一支隊(duì)伍正與重力“角力”，挖掘機(jī)的鏟斗“啃噬”著山體。
“這里正在進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，完成后將建成墩高45米的主墩，與河岸另一側(cè)的主墩相連，形成跨度184米的連續(xù)剛構(gòu)混凝土梁。”四川路橋綿遂內(nèi)鐵路站前三標(biāo)華東項(xiàng)目部總工程師唐繹航告訴記者，這是綿遂內(nèi)鐵路全線最大跨度的連續(xù)梁，在全省也屬領(lǐng)先，主要為了保護(hù)凱江國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境，最大限度減少對(duì)水域的影響。
唐繹航介紹，為守護(hù)這一重要生態(tài)區(qū)域，項(xiàng)目部還邀請(qǐng)了專業(yè)環(huán)保機(jī)構(gòu)對(duì)凱江水質(zhì)和水產(chǎn)生物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)河堤實(shí)施專項(xiàng)防護(hù)設(shè)計(jì)，確保施工期間凱江的生態(tài)環(huán)境不被破壞、不被污染。同時(shí)引入自動(dòng)成孔檢測(cè)設(shè)備、智能溫控系統(tǒng)等先進(jìn)工藝，通過(guò)裝配式工裝提升施工精度，全力打造安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范工程。
在生態(tài)區(qū)搞建設(shè)，絕非“要發(fā)展還是要環(huán)境”的單選題，陽(yáng)光下的凱江，兩側(cè)工程建設(shè)如火如荼，江中依然碧波蕩漾。這條路，既護(hù)綠水，又筑通途。
在環(huán)保上做足“繡花功夫”的綿遂內(nèi)鐵路，并未放緩對(duì)速度的追逐。
“項(xiàng)目在綿陽(yáng)境內(nèi)涉及綿陽(yáng)站改擴(kuò)建、寶成改線、聯(lián)絡(luò)線人工鋪軌、綿陽(yáng)南站等控制性及重難點(diǎn)工程，這些工程外部環(huán)境較為復(fù)雜，施工工序環(huán)環(huán)相扣，工期壓力大、時(shí)間緊。”綿遂內(nèi)鐵路有限責(zé)任公司工程部負(fù)責(zé)人吳章才介紹，依托綿陽(yáng)市委、市政府及相關(guān)部門(mén)的全力支持，目前以推進(jìn)控制性、重難點(diǎn)工程為主線，正全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
其中，作為全線的重難點(diǎn)工程，位于涪城區(qū)豐谷鎮(zhèn)的牌坊灣特大橋標(biāo)段已完成292個(gè)樁基、20個(gè)承臺(tái)、13個(gè)墩身施工；綿陽(yáng)南站標(biāo)段主要進(jìn)行軟基處理和邊坡開(kāi)挖，預(yù)計(jì)綿陽(yáng)南站梁場(chǎng)在年內(nèi)完成建設(shè)，開(kāi)始全線首榀箱梁架設(shè)。
“力爭(zhēng)截至2025年底，累計(jì)完成項(xiàng)目總投資的35%。”吳章才表示，下一步將加緊督促各參建單位做好施工方案、技術(shù)交底等審批工作，確保每一道工序都依法合規(guī)。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化隱患排查和風(fēng)險(xiǎn)管控，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡查和質(zhì)量監(jiān)督，確保工程安全質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。（三臺(tái)融媒 記者 馬力 唐甜 王勇 唐云峰 文/圖）
記者手記
綿遂內(nèi)鐵路凱江特大橋的建設(shè)，生動(dòng)詮釋了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)同推進(jìn)的綠色發(fā)展理念。184米超大跨度橋梁的設(shè)計(jì)，既是工程技術(shù)的突破，更是生態(tài)優(yōu)先的抉擇——通過(guò)減少橋墩數(shù)量降低對(duì)凱江國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的影響。
從智能溫控系統(tǒng)到實(shí)時(shí)水質(zhì)監(jiān)測(cè)，從裝配式工裝到專項(xiàng)護(hù)堤設(shè)計(jì)，這些“繡花功夫”證明：重大工程完全可以在嚴(yán)守生態(tài)紅線的前提下全速推進(jìn)。
當(dāng)挖掘機(jī)的轟鳴與江水的碧波同框，我們看到的不只是橋梁的延伸，更是“既要金山銀山又要綠水青山”發(fā)展智慧的具象化呈現(xiàn)。這種以技術(shù)創(chuàng)新平衡速度與質(zhì)量的實(shí)踐，為新時(shí)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)樹(shù)立了標(biāo)桿。
編輯：郭成
